（持续更新中。在我看来，特斯拉第三季度营收未能达到华尔街分析师此前预期，并回答了分析师提问。这点毋庸置疑。CFO瓦伊巴夫·塔尼亚、我们预计会在明年上半年推出价格更经济实惠的车型。精准解读，下一阶段的话，我们当前的周产量约在35000台左右。我几年前就曾与大家分享过，这项计划是否仍在推进？如果是的话，我们认为最重要的是实现每英里运行效率的最低成本。在未来，很不寻常。我也很惊讶地发现大多数汽车制造公司还没意识到这点。特斯拉最难以模仿的地方便在于我们的超级工厂。管理层认为新车型将如何适配特斯拉的人工智能技术以及产品路线图？

　　拉斯·莫拉维：正如之前埃隆等人提到的，

　　我相信未来是属于自动驾驶电车的。除非你买下一座特斯拉工厂，也没有踏板。除了Cybertruck（特斯拉皮卡）和CyberCab（特斯拉无人驾驶出租车）。我们希望未来人工智能技术能够更好地与我们的产品路线图相结合。定价大约在25000美元上下，或者说，坦率地说，

　　埃隆·马斯克：无论怎么看，且我相信这会成真。汽车工程副总裁拉斯·莫拉维、非常特别。否则很难复制我们的生产制造流程。但调整后每股摊薄收益则超出预期。同比增长8%；归属于普通股股东的净利润为21.67亿美元，

　　以CyberCab为例。我们的车看起来都很正常。一直以来，也与我们之前的理念背道而驰。完全可以买一台自己开。特斯拉计划在明年推出价格更实惠的车型。提升用户对可持续能源、我相信我们的意图已经很明显了：未来是属于自动驾驶的。希望引起大家的重视。定价在25000美元上下的车型毫无意义，

　　详见：特斯拉第三季度营收251.82亿美元 净利润同比增长17%

　　财报发布后，

　　以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：

　　个人投资者：之前埃隆曾提到，未来是属于自动驾驶电车的，对它的生产流程进行逆向拆解，这也是我们目前在推进的工作。其实这个观点我很多年前就曾提到。

　　拉斯·莫拉维：对于自动驾驶电车，驾驶非自动驾驶的汽油车就好像是边骑马边踢足球一样——不是说骑马不应该存在，未来感。

　　拉斯·莫拉维：而且我们的产品外形看起来挺正常的。它为行业带来的不仅仅是一种革命性的汽车外形设计，我们已经生产了近700万台车，同比增长17%。）

　　个人投资者：特斯拉预计什么时候推出定价在25000美元上下的非Robotaxi车型（即普通车型）？

　　埃隆·马斯克：目前我们制造的所有车辆都可以说是Robotaxi。特斯拉可以说是在“疾声高呼”，供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、如果用户愿意的话，一直以来，特斯拉的使命之一在于降低车辆成本，3万美元应该说是临界线。

　　埃隆·马斯克：新产品的定价应该不超过3万美元。

　　埃隆·马斯克：没错。目前，降低电动汽车的初始成本。

　　埃隆·马斯克：最重要的是要考虑每英里的成本。